LEBZ — Badajoz Airport METAR & TAF
IATA BJZ · Badajoz · ES
Laporan semasa
METAR LEBZ 301630Z 29011KT 250V340 CAVOK 27/16 Q1018
Cerapan terkini di Badajoz Airport dikeluarkan pada 30 Sep 16:30Z. Angin bertiup dari barat-barat laut (290°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 27 °C dengan takat embun 16 °C. Tetapan altimeter ialah 1018 hPa (30.06 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LEBZ 301400Z 3015/0115 31010KT CAVOK TX31/3015Z TN17/0106Z BECMG 3018/3020 VRB03KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | VFR | 310° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 18:00Z – 01 Okt 15:00Z | BECMG | VFR | berubah 3 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LEBZ angin · LEBZ tiupan kencang · LEBZ suhu · LEBZ jarak penglihatan · LEBZ tekanan (QNH) · LEBZ siling awan · LEBZ kategori penerbangan · LEBZ fenomena cuaca · LEBZ 3D · ES
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LEBZ, digabungkan. 625 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LPBJ Beja Airport / Airbase 132 km VFR
- LEZL Seville Airport 183 km VFR
- LEEC Sevilla/El Copero 190 km VFR
- LPAR Alverca Air Base 191 km VFR
- LPMT Montijo Air Base 193 km VFR
- LPPT Lisbon Humberto Delgado Airport 201 km VFR
Mengenai laporan cuaca LEBZ
Badajoz Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.