KPMU — Panola County Airport METAR & TAF
Batesville · US
Laporan semasa
METAR KPMU 300815Z AUTO 00000KT 10SM CLR 16/13 A2994 RMK AO2
Cerapan terkini di Panola County Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:15Z. Udara tenang. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 16 °C dengan takat embun 13 °C. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.94 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Lagi untuk lapangan terbang ini
KPMU angin · KPMU tiupan kencang · KPMU suhu · KPMU jarak penglihatan · KPMU tekanan (QNH) · KPMU siling awan · KPMU kategori penerbangan · KPMU fenomena cuaca · KPMU 3D · US
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk KPMU, digabungkan. 1,256 laporan disimpan setakat ini.
Laporan mentah — 24 jam lepas
Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan KPMU dalam 24 jam lepas, seadanya.
METAR KPMU 290955Z AUTO 00000KT 10SM CLR 12/10 A2996 RMK AO2METAR KPMU 290935Z AUTO 00000KT 10SM CLR 12/11 A2997 RMK AO2METAR KPMU 290915Z AUTO 00000KT 10SM CLR 12/11 A2997 RMK AO2METAR KPMU 290855Z AUTO 00000KT 10SM CLR 13/11 A2997 RMK AO2Lapangan terbang pelapor terdekat
- KUOX University Oxford Airport 32 km VFR
- KUTA Tunica Municipal Airport 54 km VFR
- KCKM Fletcher Field 58 km VFR
- KMEM Memphis International Airport 78 km VFR
- KGWO Greenwood–Leflore Airport 98 km VFR
- K5A6 Winona–Montgomery County Airport 101 km VFR
Mengenai laporan cuaca KPMU
Panola County Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.