HTZA — Abeid Amani Karume International Airport METAR & TAF
IATA ZNZ · Zanzibar · TZ
Laporan semasa
METAR HTZA 011330Z 14007KT 100V180 9999 FEW024 31/19 Q1014 NOSIG
Cerapan terkini di Abeid Amani Karume International Airport dikeluarkan pada 01 Okt 13:30Z. Angin bertiup dari tenggara (140°) pada 7 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,400 kaki. Suhu 31 °C dengan takat embun 19 °C. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.94 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF HTZA 011100Z 0112/0212 17010KT 9999 SCT020 BECMG 0118/0120 11010KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 12:00Z – 01 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 170° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft |
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 12:00Z | BECMG | VFR | 110° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
HTZA angin · HTZA tiupan kencang · HTZA suhu · HTZA jarak penglihatan · HTZA tekanan (QNH) · HTZA siling awan · HTZA kategori penerbangan · HTZA fenomena cuaca · HTZA 3D · TZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk HTZA, digabungkan. 946 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- HTDA Julius Nyerere International Airport 73 km VFR
- HTTG Tanga Airport 127 km
- HTMG Morogoro Airport 185 km MVFR
Mengenai laporan cuaca HTZA
Abeid Amani Karume International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.