HLLM — Mitiga International Airport METAR & TAF
IATA MJI · Tripoli · LY
Laporan semasa
METAR HLLM 030200Z 09010KT 7000 SCT025 26/11 Q1024
Cerapan terkini di Mitiga International Airport dikeluarkan pada 03 Okt 02:00Z. Angin bertiup dari timur (090°) pada 10 knot. Jarak penglihatan kira-kira 7 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 2,500 kaki. Suhu 26 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1024 hPa (30.24 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF HLLM 022300Z 0300/0324 09010KT 8000 FEW025 SCT070 BECMG 0306/0308 VRB02KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 03 Okt 00:00Z – 03 Okt 06:00Z | FROM | MVFR | 090° 10 kt, 8 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,500 ft, awan berselerak 7,000 ft |
| 03 Okt 06:00Z – 04 Okt 00:00Z | BECMG | MVFR | berubah 2 kt, 8 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,500 ft, awan berselerak 7,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
HLLM angin · HLLM tiupan kencang · HLLM suhu · HLLM jarak penglihatan · HLLM tekanan (QNH) · HLLM siling awan · HLLM kategori penerbangan · HLLM fenomena cuaca · HLLM 3D · LY
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk HLLM, digabungkan. 464 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- HLMS Misrata International Airport 177 km MVFR
- DTTJ Djerba Zarzis International Airport 259 km VFR
Mengenai laporan cuaca HLLM
Mitiga International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.