GOBD — Blaise Diagne International Airport METAR & TAF

IATA DSS · Dakar · SN

14.6710, -17.0670

VFR

Dicerap 30 Sep 09:30Z

Iklan Daftar untuk melayari tanpa iklan →

Laporan semasa

METAR GOBD 300930Z 01014KT 9999 FEW015 30/26 Q1015 NOSIG

Kategori penerbanganVFR

Angin010° / 14 kt

Jarak penglihatan9.7 km

SilingTanpa had

Suhu30 °C

Takat embun26 °C

QNH1015 hPa

Ketinggian295 ft

Cerapan terkini di Blaise Diagne International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:30Z. Angin bertiup dari utara (010°) pada 14 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 1,500 kaki. Suhu 30 °C dengan takat embun 26 °C. Tetapan altimeter ialah 1015 hPa (29.97 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Ramalan (TAF)

TAF GOBD 300500Z 3006/0112 34006KT 9999 SCT014 PROB30 3006/3010 4000 BR

Sah	Perubahan	Kategori	Keadaan

Lagi untuk lapangan terbang ini

GOBD angin · GOBD tiupan kencang · GOBD suhu · GOBD jarak penglihatan · GOBD tekanan (QNH) · GOBD siling awan · GOBD kategori penerbangan · GOBD fenomena cuaca · GOBD 3D · SN

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk GOBD, digabungkan. 1,048 laporan disimpan setakat ini.

Laporan mentah — 24 jam lepas

Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan GOBD dalam 24 jam lepas, seadanya.

METAR · 48

30 09:30ZMETAR GOBD 300930Z 01014KT 9999 FEW015 30/26 Q1015 NOSIG

30 09:00ZMETAR GOBD 300900Z 01014KT 9999 FEW015 29/28 Q1014 NOSIG

30 08:30ZMETAR GOBD 300830Z 36011KT 9999 FEW015 28/28 Q1014 NOSIG

30 08:00ZMETAR GOBD 300800Z 35010KT 9999 FEW015 27/27 Q1014 NOSIG

30 07:30ZMETAR GOBD 300730Z 35009KT 9999 FEW015 26/26 Q1014 NOSIG

30 07:00ZMETAR GOBD 300700Z 35008KT 9999 FEW015 26/26 Q1014 NOSIG

30 06:30ZMETAR GOBD 300630Z 34009KT 9999 FEW015 26/26 Q1014 NOSIG

30 06:00ZMETAR GOBD 300600Z 35010KT 9999 FEW015 27/27 Q1013 NOSIG

30 05:30ZMETAR GOBD 300530Z 34009KT 9999 FEW015 27/27 Q1013 NOSIG

30 05:00ZMETAR GOBD 300500Z 34009KT 9999 FEW015 26/26 Q1013 NOSIG

30 04:30ZMETAR GOBD 300430Z 34008KT 9999 FEW015 26/26 Q1013 NOSIG

30 04:00ZMETAR GOBD 300400Z 34008KT 9999 FEW015 27/27 Q1013 NOSIG

30 03:30ZMETAR GOBD 300330Z 34008KT 9999 FEW015 27/27 Q1014 NOSIG

30 03:00ZMETAR GOBD 300300Z 34007KT 9999 FEW015 27/27 Q1014 NOSIG

30 02:30ZMETAR GOBD 300230Z 35007KT 9999 FEW015 27/27 Q1014 NOSIG

30 02:00ZMETAR GOBD 300200Z 34008KT 9999 FEW015 27/27 Q1014 NOSIG

30 01:30ZMETAR GOBD 300130Z 35007KT 9999 FEW015 27/27 Q1014 NOSIG

30 01:00ZMETAR GOBD 300100Z 34007KT 9999 FEW015 27/27 Q1015 NOSIG

30 00:30ZMETAR GOBD 300030Z 35006KT 9999 FEW015 27/27 Q1015 NOSIG

30 00:00ZMETAR GOBD 300000Z 35005KT 9999 FEW015 27/27 Q1015 NOSIG

29 23:30ZMETAR GOBD 292330Z 35008KT 9999 FEW015 27/26 Q1015 NOSIG

29 23:00ZMETAR GOBD 292300Z 35008KT 9999 FEW015 27/25 Q1015 NOSIG

29 22:30ZMETAR GOBD 292230Z 34006KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 28/26 Q1015 NOSIG

29 22:00ZMETAR GOBD 292200Z 34006KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 27/26 Q1015 NOSIG

29 21:30ZMETAR GOBD 292130Z 33004KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 28/25 Q1015 NOSIG

29 21:00ZMETAR GOBD 292100Z 34006KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 28/25 Q1014 NOSIG

29 20:30ZMETAR GOBD 292030Z 35006KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 28/25 Q1014 BECMG 12015G30KT 4000 TSRA BKN010 FEW030CB

29 20:00ZMETAR GOBD 292000Z 36009KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 28/25 Q1014 BECMG 12015G30KT 4000 TSRA BKN010 FEW030CB

29 19:30ZMETAR GOBD 291930Z 34009KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 28/25 Q1013 BECMG 12015G30KT 4000 TSRA BKN010 FEW030CB

29 19:00ZMETAR GOBD 291900Z 34011KT 9999 TS FEW015 FEW030CB 29/25 Q1013 BECMG 12015G30KT 4000 TSRA BKN010 FEW030CB

29 18:30ZMETAR GOBD 291830Z 35012KT 9999 FEW015 FEW030CB 29/24 Q1012 TEMPO 4000 TSRA

29 18:00ZMETAR GOBD 291800Z 34012KT 9999 FEW015 FEW030CB 30/24 Q1012 TEMPO TS

29 17:30ZMETAR GOBD 291730Z 35013KT 9999 FEW015 FEW030CB 30/25 Q1012 TEMPO TS

29 17:00ZMETAR GOBD 291700Z 34013KT 9999 FEW015 FEW030CB 31/24 Q1012 TEMPO TS

29 16:30ZMETAR GOBD 291630Z 34013KT 9999 FEW015 FEW030CB 32/24 Q1012 TEMPO TS

29 16:00ZMETAR GOBD 291600Z 34012KT 9999 FEW015 FEW025TCU 32/24 Q1012 NOSIG

29 15:30ZMETAR GOBD 291530Z 35013KT 300V010 9999 SCT015 FEW025TCU 32/24 Q1012 NOSIG

29 15:00ZMETAR GOBD 291500Z 34012KT 9999 SCT015 32/24 Q1013 NOSIG

29 14:30ZMETAR GOBD 291430Z 34010KT 9999 SCT015 32/24 Q1013 NOSIG

29 14:00ZMETAR GOBD 291400Z 34011KT 310V010 9999 BKN015 32/25 Q1013 NOSIG

29 13:30ZMETAR GOBD 291330Z 34011KT 300V010 9999 SCT015 32/25 Q1014 NOSIG

29 13:00ZMETAR GOBD 291300Z 33010KT 9999 BKN015 32/24 Q1014 NOSIG

29 12:30ZMETAR GOBD 291230Z 35008KT 320V020 9999 BKN015 31/24 Q1014 NOSIG

29 12:00ZMETAR GOBD 291200Z 35010KT 310V020 9999 BKN015 32/24 Q1015 NOSIG

29 11:30ZMETAR GOBD 291130Z 36010KT 320V020 9999 BKN015 31/25 Q1015 NOSIG

29 11:00ZMETAR GOBD 291100Z 35010KT 9999 SCT015 30/24 Q1015 NOSIG

29 10:30ZMETAR GOBD 291030Z 34009KT 300V020 9999 BKN015 31/24 Q1015 NOSIG

29 10:00ZMETAR GOBD 291000Z 34009KT 9999 SCT015 29/26 Q1014 NOSIG

TAF · 4

30 05:00ZTAF GOBD 300500Z 3006/0112 34006KT 9999 SCT014 PROB30 3006/3010 4000 BR

29 23:00ZTAF GOBD 292300Z 3000/0106 34010KT 9999 SCT013

29 17:00ZTAF GOBD 291700Z 2918/3024 33011KT 8000 TS BKN010 FEW030CB BECMG 2920/2922 NSW SCT012

29 11:00ZTAF GOBD 291100Z 2912/3018 30008KT 9999 SCT014 PROB40 TEMPO 2916/2922 TS BKN010 FEW030CB

Lapangan terbang pelapor terdekat

GOOY Léopold Sédar Senghor International Airport 46 km VFR
GOOK Kaolack Airport 124 km VFR
GBYD Banjul International Airport 155 km MVFR
GOSS Saint Louis Airport 167 km VFR
GOOG Linguère Airport 229 km VFR

Mengenai laporan cuaca GOBD

Blaise Diagne International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.