FGBT — Bata International Airport METAR & TAF
IATA BSG · Bata · GQ
Laporan semasa
METAR FGBT 300500Z 00000KT 6000 -DZ SCT008 24/24 Q1014 NOSIG
Cerapan terkini di Bata International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 05:00Z. Udara tenang. Jarak penglihatan kira-kira 6 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 800 kaki. Suhu 24 °C dengan takat embun 24 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.94 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF FGBT 300500Z 3006/0106 16005KT 9999 SCT010 PROB40 TEMPO 3006/3010 4000 RADZ BKN008 FEW018CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 160° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,000 ft |
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 10:00Z | PROB40 TEMPO | IFR | 4 km jarak penglihatan, RA DZ, awan tebal 800 ft, sedikit awan 1,800 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
FGBT angin · FGBT tiupan kencang · FGBT suhu · FGBT jarak penglihatan · FGBT tekanan (QNH) · FGBT siling awan · FGBT kategori penerbangan · FGBT fenomena cuaca · FGBT 3D · GQ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk FGBT, digabungkan. 276 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- FOOL Libreville Leon M'ba International Airport 167 km MVFR
Mengenai laporan cuaca FGBT
Bata International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.