METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

ENRO — Røros Airport METAR & TAF

IATA RRS · Røros · NO

62.5780, 11.3420
MVFR
Dicerap 30 Sep 10:50Z

Laporan semasa

METAR ENRO 301050Z 12012KT 090V160 9999 BKN028 11/06 Q1032
Kategori penerbanganMVFR
Angin120° / 12 kt
Jarak penglihatan9.7 km
Siling2,800 ft
Suhu11 °C
Takat embun6 °C
QNH1032 hPa
Ketinggian2,047 ft

Cerapan terkini di Røros Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:50Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 12 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 2,800 kaki. Suhu 11 °C dengan takat embun 6 °C. Tetapan altimeter ialah 1032 hPa (30.47 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF ENRO 300800Z 3009/3018 13009KT CAVOK TEMPO 3009/3015 17015G25KT
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 09:00Z – 30 Sep 18:00Z FROM VFR 130° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah.
30 Sep 09:00Z – 30 Sep 15:00Z TEMPO UNK 170° 15 kt G25, 0 km jarak penglihatan

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk ENRO, digabungkan. 966 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca ENRO

Røros Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan