EGEO — Oban Airport METAR & TAF
IATA OBN · North Connel · GB
Laporan semasa
METAR EGEO 011420Z 24010KT 9999 SCT037 14/09 Q1016
Cerapan terkini di Oban Airport dikeluarkan pada 01 Okt 14:20Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (240°) pada 10 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 3,700 kaki. Suhu 14 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EGEO 011358Z 0115/0117 21010KT 9999 SCT025 PROB30 TEMPO 0115/0117 7000 SHRA BKN014
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 15:00Z – 01 Okt 17:00Z | FROM | VFR | 210° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,500 ft |
| 01 Okt 15:00Z – 01 Okt 17:00Z | PROB30 TEMPO | MVFR | 7 km jarak penglihatan, SHRA, awan tebal 1,400 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EGEO angin · EGEO tiupan kencang · EGEO suhu · EGEO jarak penglihatan · EGEO tekanan (QNH) · EGEO siling awan · EGEO kategori penerbangan · EGEO fenomena cuaca · EGEO 3D · GB
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EGEO, digabungkan. 297 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EGPF Glasgow Airport 89 km VFR
- EGPU Tiree Airport 91 km VFR
- EGPI Islay Airport 102 km VFR
- EGEC Campbeltown Airport 116 km VFR
- EGPK Glasgow Prestwick Airport 117 km VFR
- EGPH Edinburgh Airport 138 km VFR
Mengenai laporan cuaca EGEO
Oban Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.