EFKK — Kokkola-Pietarsaari Airport METAR & TAF
IATA KOK · Kokkola / Kruunupyy · FI
Laporan semasa
METAR EFKK 282320Z AUTO 17011KT 9999 -SHRA SCT027 12/09 Q1023
Cerapan terkini di Kokkola-Pietarsaari Airport dikeluarkan pada 28 Sep 23:20Z. Angin bertiup dari selatan (170°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada — kaki. Suhu 12 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1023 hPa (30.21 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EFKK 300829Z 3009/3018 VRB02KT CAVOK TEMPO 3017/3018 2000 BCFG
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | VFR | berubah 2 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 17:00Z – 30 Sep 18:00Z | TEMPO | IFR | 2 km jarak penglihatan, BCFG |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EFKK angin · EFKK tiupan kencang · EFKK suhu · EFKK jarak penglihatan · EFKK tekanan (QNH) · EFKK siling awan · EFKK kategori penerbangan · EFKK fenomena cuaca · EFKK 3D · FI
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EFKK, digabungkan. 1,028 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EFVA Vaasa Airport 101 km MVFR
- EFSI Seinäjoki Airport 115 km VFR
- ESNS Skellefteå Airport 143 km MVFR
- EFOU Oulu Airport 173 km VFR
- EFJY Jyväskylä Airport 193 km VFR
Mengenai laporan cuaca EFKK
Kokkola-Pietarsaari Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.