DAOV — Ghriss Airport METAR & TAF
IATA MUW · Ghriss · DZ
Laporan semasa
METAR DAOV 301000Z 20004KT CAVOK 30/08 Q1021
Cerapan terkini di Ghriss Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:00Z. Angin bertiup dari selatan-barat daya (200°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 30 °C dengan takat embun 8 °C. Tetapan altimeter ialah 1021 hPa (30.15 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF DAOV 300500Z 3006/3015 16010KT 9999 FEW030 BECMG 3009/3012 22010KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 09:00Z | FROM | VFR | 160° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,000 ft |
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 15:00Z | BECMG | VFR | 220° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
DAOV angin · DAOV tiupan kencang · DAOV suhu · DAOV jarak penglihatan · DAOV tekanan (QNH) · DAOV siling awan · DAOV kategori penerbangan · DAOV fenomena cuaca · DAOV 3D · DZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk DAOV, digabungkan. 489 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- DAOL Oran Tafraoui Airport 72 km VFR
- DAOO Oran Es-Sénia (Ahmed Ben Bella) International Airport 84 km VFR
- DAOB Abdelhafid Boussouf Bou Chekif Airport 122 km VFR
- DAON Zenata – Messali El Hadj Airport 148 km MVFR
- DAOI Chlef Aboubakr Belkaid International Airport 155 km MVFR
- DAOY El Bayadh Airport 186 km VFR
Mengenai laporan cuaca DAOV
Ghriss Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.