METAR & TAF 3D
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SAAR — Rosario Islas Malvinas International Airport METAR & TAF

IATA ROS · Rosario · AR

-32.9036, -60.7850
LIFR
Observado 29 sept 01:00Z

Informe actual

METAR SAAR 290100Z 19006KT 4000 -TSRA BR BKN003 OVC016 FEW050CB 18/18 Q1008
Categoría de vueloLIFR
Viento190° / 6 kt
Visibilidad4 km
TechoIlimitado
Temperatura18 °C
Punto de rocío18 °C
QNH1008 hPa
Elevación—

La última observación en Rosario Islas Malvinas International Airport se emitió a las 29 sept 01:00Z. El viento sopla del sur (190°) a 6 nudos. La visibilidad es de unos 4 km. En el cielo: pocas nubes a 300 ft. La temperatura es de 18 °C con un punto de rocío de 18 °C; la diferencia es estrecha y favorece la formación de neblina o niebla. El reglaje altimétrico es 1008 hPa (29.77 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como LIFR. Condiciones instrumentales bajas — cerca o por debajo de los mínimos.

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Pronóstico (TAF)

TAF SAAR 300500Z 3006/0106 VRB03KT CAVOK TX22/3019Z TN08/3010Z TEMPO 3007/3010 4000 BR BECMG 0102/0104 8000 RA BKN030 OVC050
ValidezCambioCategoríaCondiciones
30 sept 06:00Z – 01 oct 02:00Z FROM VFR variable 3 kt, 10 km + visibilidad, El cielo está despejado.
30 sept 07:00Z – 30 sept 10:00Z TEMPO IFR 4 km visibilidad, BR
01 oct 02:00Z – 01 oct 06:00Z BECMG MVFR variable 3 kt, 8 km visibilidad, RA, nubosidad rota 3000 ft, cielo cubierto 5000 ft

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Pistas y componentes del viento

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Meteograma · 96 h

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Tendencias y estadísticas meteorológicas

Todas las observaciones archivadas de SAAR, agregadas. 541 informes almacenados hasta ahora.

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Sobre los informes meteorológicos de SAAR

Rosario Islas Malvinas International Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.

Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.

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