METAR & TAF 3D
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KHTS — Tri-State Airport / Milton J. Ferguson Field METAR & TAF

IATA HTS · Huntington · US

38.3653, -82.5548
VFR
Observado 30 sept 11:51Z

Informe actual

METAR KHTS 301151Z 10004KT 10SM CLR 12/11 A3009 RMK AO2 SLP187 T01170106 10144 20106 51016
Categoría de vueloVFR
Viento100° / 4 kt
Visibilidad10 km +
TechoIlimitado
Temperatura12 °C
Punto de rocío11 °C
QNH1019 hPa
Elevación827 ft

La última observación en Tri-State Airport / Milton J. Ferguson Field se emitió a las 30 sept 11:51Z. El viento sopla del este (100°) a 4 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. El cielo está despejado. La temperatura es de 12 °C con un punto de rocío de 11 °C; la diferencia es estrecha y favorece la formación de neblina o niebla. El reglaje altimétrico es 1019 hPa (30.09 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como VFR. Reglas de vuelo visual — buena visibilidad y techo alto.

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Pronóstico (TAF)

TAF KHTS 301134Z 3012/0112 00000KT P6SM BKN250 FM301500 21005KT P6SM SCT240 FM010000 17003KT P6SM SCT210
ValidezCambioCategoríaCondiciones
30 sept 12:00Z – 30 sept 15:00Z FROM VFR 000° 0 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 25.000 ft
30 sept 15:00Z – 01 oct 00:00Z FM VFR 210° 5 kt, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 24.000 ft
01 oct 00:00Z – 01 oct 12:00Z FM VFR 170° 3 kt, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 21.000 ft

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Sobre los informes meteorológicos de KHTS

Tri-State Airport / Milton J. Ferguson Field emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.

Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.

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