LDSP — Split Saint Jerome Airport METAR & TAF

IATA SPU · Split · HR

43.5390, 16.3010

VFR

Beobachtet 30 Sep 09:30Z

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Aktuelle Meldung

METAR LDSP 300930Z 12004KT 070V150 CAVOK 24/07 Q1025 NOSIG

FlugkategorieVFR

Wind120° / 4 kt

Sicht9.7 km

WolkenuntergrenzeUnbegrenzt

Temperatur24 °C

Taupunkt7 °C

QNH1025 hPa

Höhe52 ft

Die letzte Beobachtung an Split Saint Jerome Airport wurde um 30 Sep 09:30Z ausgegeben. Der Wind kommt aus Ostsüdosten (120°) mit 4 Knoten. Die Sicht beträgt 10 Kilometer oder mehr. Der Himmel ist wolkenlos. Die Temperatur beträgt 24 °C bei einem Taupunkt von 7 °C. Der Höhenmessereinstellwert liegt bei 1025 hPa (30.27 inHg). Damit gilt der Platz als VFR. Sichtflugbedingungen — gute Sicht und hohe Wolkenuntergrenze.

Vorhersage (TAF)

TAF LDSP 300525Z 3006/0106 34005KT CAVOK TX27/3011Z TN16/0104Z BECMG 3010/3012 23010KT BECMG 3014/3016 30007KT

Gültig	Änderung	Kategorie	Bedingungen
30 Sep 06:00Z – 30 Sep 10:00Z	FROM	VFR	340° 5 kt, 10 km + sicht, Der Himmel ist wolkenlos.
30 Sep 10:00Z – 30 Sep 14:00Z	BECMG	VFR	230° 10 kt, 10 km + sicht, Der Himmel ist wolkenlos.
30 Sep 14:00Z – 01 Okt 06:00Z	BECMG	VFR	300° 7 kt, 10 km + sicht, Der Himmel ist wolkenlos.

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Meteogramm · 96 h

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Rohmeldungen — letzte 24 Stunden

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METAR · 48

30 09:30ZMETAR LDSP 300930Z 12004KT 070V150 CAVOK 24/07 Q1025 NOSIG

30 09:00ZMETAR LDSP 300900Z 12005KT CAVOK 23/08 Q1025 NOSIG

30 08:30ZMETAR LDSP 300830Z 09003KT 020V180 CAVOK 24/07 Q1025 NOSIG

30 08:00ZMETAR LDSP 300800Z 09005KT 020V130 CAVOK 22/08 Q1025 NOSIG

30 07:30ZMETAR LDSP 300730Z 10005KT 060V120 CAVOK 21/11 Q1025 NOSIG

30 07:00ZMETAR LDSP 300700Z VRB02KT CAVOK 22/10 Q1025 NOSIG

30 06:30ZMETAR LDSP 300630Z VRB01KT CAVOK 21/08 Q1025 NOSIG

30 06:00ZMETAR LDSP 300600Z 35004KT CAVOK 19/08 Q1025 NOSIG

30 05:30ZMETAR LDSP 300530Z 36006KT CAVOK 17/06 Q1025 NOSIG

30 05:00ZMETAR LDSP 300500Z 32003KT 260V340 CAVOK 16/07 Q1024 NOSIG

30 04:30ZMETAR LDSP 300430Z 00000KT CAVOK 16/07 Q1024 NOSIG

30 04:00ZMETAR LDSP 300400Z VRB02KT CAVOK 15/07 Q1024 NOSIG

30 03:30ZMETAR LDSP 300330Z AUTO 35002KT CAVOK 16/06 Q1024 NOSIG

30 03:00ZMETAR LDSP 300300Z AUTO 33004KT CAVOK 17/06 Q1024 NOSIG

30 02:30ZMETAR LDSP 300230Z AUTO 34005KT CAVOK 18/06 Q1024 NOSIG

30 02:00ZMETAR LDSP 300200Z AUTO 35004KT 340V050 CAVOK 17/07 Q1024 NOSIG

30 01:30ZMETAR LDSP 300130Z AUTO 34004KT CAVOK 17/07 Q1024

30 01:00ZMETAR LDSP 300100Z AUTO 34006KT CAVOK 19/06 Q1024

30 00:30ZMETAR LDSP 300030Z AUTO 34005KT CAVOK 18/06 Q1024

30 00:00ZMETAR LDSP 300000Z AUTO 34005KT CAVOK 19/06 Q1025

29 23:30ZMETAR LDSP 292330Z AUTO 34005KT CAVOK 19/07 Q1024

29 23:00ZMETAR LDSP 292300Z AUTO 35005KT CAVOK 20/07 Q1024

29 22:30ZMETAR LDSP 292230Z AUTO 35006KT CAVOK 20/08 Q1024

29 22:00ZMETAR LDSP 292200Z AUTO 36007KT CAVOK 20/09 Q1024

29 21:30ZMETAR LDSP 292130Z AUTO VRB02KT CAVOK 20/10 Q1024

29 21:00ZMETAR LDSP 292100Z 33007KT 300V060 CAVOK 22/10 Q1024 NOSIG

29 20:30ZMETAR LDSP 292030Z 31009KT 270V350 CAVOK 22/10 Q1024 NOSIG

29 20:00ZMETAR LDSP 292000Z VRB03KT CAVOK 21/10 Q1024 NOSIG

29 19:30ZMETAR LDSP 291930Z VRB07KT CAVOK 21/10 Q1024 NOSIG

29 19:00ZMETAR LDSP 291900Z 30010KT CAVOK 21/10 Q1024 NOSIG

29 18:30ZMETAR LDSP 291830Z 31009KT CAVOK 22/11 Q1024 NOSIG

29 18:00ZMETAR LDSP 291800Z 32011KT CAVOK 22/09 Q1024 NOSIG

29 17:30ZMETAR LDSP 291730Z 31010KT CAVOK 22/08 Q1024 NOSIG

29 17:00ZMETAR LDSP 291700Z 31006KT CAVOK 22/07 Q1024 NOSIG

29 16:30ZMETAR LDSP 291630Z 27004KT 240V310 CAVOK 23/08 Q1024 NOSIG

29 16:00ZMETAR LDSP 291600Z 24007KT CAVOK 24/11 Q1024 BECMG TL1700 33006KT

29 15:30ZMETAR LDSP 291530Z 23008KT CAVOK 24/10 Q1023 BECMG 33006KT

29 15:00ZMETAR LDSP 291500Z 23010KT CAVOK 25/09 Q1023 NOSIG

29 14:30ZMETAR LDSP 291430Z 23009KT CAVOK 25/07 Q1023 NOSIG

29 14:00ZMETAR LDSP 291400Z 23010KT CAVOK 26/09 Q1023 NOSIG

29 13:30ZMETAR LDSP 291330Z 23011KT CAVOK 26/09 Q1023 NOSIG

29 13:00ZMETAR LDSP 291300Z 24010KT CAVOK 26/08 Q1023 NOSIG

29 12:30ZMETAR LDSP 291230Z 24010KT CAVOK 26/09 Q1023 NOSIG

29 12:00ZMETAR LDSP 291200Z 24008KT CAVOK 26/08 Q1023 NOSIG

29 11:30ZMETAR LDSP 291130Z 21007KT 180V240 CAVOK 26/05 Q1023 NOSIG

29 11:00ZMETAR LDSP 291100Z 18005KT 100V220 CAVOK 26/05 Q1024 BECMG 23008KT

29 10:30ZMETAR LDSP 291030Z 20004KT 140V230 CAVOK 26/06 Q1024 NOSIG

29 10:00ZMETAR LDSP 291000Z 13004KT 080V170 CAVOK 26/06 Q1024 NOSIG

TAF · 4

30 05:25ZTAF LDSP 300525Z 3006/0106 34005KT CAVOK TX27/3011Z TN16/0104Z BECMG 3010/3012 23010KT BECMG 3014/3016 30007KT

29 23:25Z

TAF LDSP 292325Z 3000/3024 34005KT CAVOK TX26/3011Z TN17/3005Z PROB30 TEMPO 3000/3004 04007KT BECMG 3010/3012 23010KT BECMG 3014/3016 30006KT TEMPO 3018/3021 36012KT

29 17:25ZTAF LDSP 291725Z 2918/3018 34005KT CAVOK TX26/3011Z TN16/3005Z BECMG 3010/3012 23010KT BECMG 3014/3016 30006KT

29 11:25ZTAF LDSP 291125Z 2912/3012 23010KT CAVOK TX27/2912Z TN16/3005Z BECMG 2915/2917 32006KT BECMG 3010/3012 23010KT

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Über die Wettermeldungen von LDSP

Split Saint Jerome Airport gibt etwa halbstündlich ein reguläres METAR heraus, dazu ein SPECI, sobald sich die Bedingungen stark ändern. Das TAF darüber sagt die nächsten 24 bis 30 Stunden im Umkreis von rund fünf Seemeilen voraus. Beide werden auf dieser Seite entschlüsselt: Der Rohcode bleibt sichtbar, alles darunter ist dieselbe Information in Klartext, Farbe und Diagrammform.

Das Bahnendiagramm zeigt, wie sich der aktuelle Wind an jedem Bahnende in Gegen- und Seitenwind aufteilt, das Meteogramm dient der Wochenplanung, und die Trendkurven zeigen, wie dieser Platz normalerweise ist — wie oft er IFR wird, aus welcher Richtung der Wind meist kommt und wann er tagsüber dreht.