METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

ZSQD — Qingdao Jiaodong International Airport METAR & TAF

IATA TAO · Qingdao (Jiaozhou) · CN

36.3620, 120.0870
VFR
Dicerap 03 Okt 02:00Z

Laporan semasa

METAR ZSQD 030200Z 13003MPS CAVOK 22/11 Q1021 NOSIG
Kategori penerbanganVFR
Angin130° / 6 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu22 °C
Takat embun11 °C
QNH1021 hPa
Ketinggian7 ft

Cerapan terkini di Qingdao Jiaodong International Airport dikeluarkan pada 03 Okt 02:00Z. Angin bertiup dari tenggara (130°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 22 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1021 hPa (30.15 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF ZSQD 022105Z 0300/0324 04002MPS 6000 BKN030 TX23/0306Z TN15/0321Z BECMG 0302/0303 16006MPS
SahPerubahanKategoriKeadaan
03 Okt 00:00Z – 03 Okt 02:00Z FROM MVFR 040° 4 kt, 6 km jarak penglihatan, awan tebal 3,000 ft
03 Okt 02:00Z – 04 Okt 00:00Z BECMG MVFR 160° 12 kt, 6 km jarak penglihatan, awan tebal 3,000 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk ZSQD, digabungkan. 512 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca ZSQD

Qingdao Jiaodong International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan