METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

WIPP — Sultan Mahmud Badaruddin II Airport METAR & TAF

IATA PLM · Palembang · ID

-2.8980, 104.7000
MVFR
Dicerap 30 Sep 06:30Z

Laporan semasa

METAR WIPP 300630Z 12007KT 090V160 6000 SCT015 36/17 Q1011 RMK FU IN APCH
Kategori penerbanganMVFR
Angin120° / 7 kt
Jarak penglihatan6 km
SilingTanpa had
Suhu36 °C
Takat embun17 °C
QNH1011 hPa
Ketinggian23 ft

Cerapan terkini di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport dikeluarkan pada 30 Sep 06:30Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 7 knot. Jarak penglihatan kira-kira 6 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 1,500 kaki. Suhu 36 °C dengan takat embun 17 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF WIPP 300500Z 3006/0106 15009KT 5000 FU SCT015 TEMPO 3020/0100 1500
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z FROM MVFR 150° 9 kt, 5 km jarak penglihatan, FU, awan berselerak 1,500 ft
30 Sep 20:00Z – 01 Okt 00:00Z TEMPO LIFR 1.5 km jarak penglihatan

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk WIPP, digabungkan. 1,018 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca WIPP

Sultan Mahmud Badaruddin II Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan