WIMM — Kualanamu International Airport METAR & TAF
IATA KNO · Beringin · ID
Laporan semasa
METAR WIMM 301200Z 04003KT 6000 SCT018 26/24 Q1011 NOSIG
Cerapan terkini di Kualanamu International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 12:00Z. Angin bertiup dari timur laut (040°) pada 3 knot. Jarak penglihatan kira-kira 6 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 1,800 kaki. Suhu 26 °C dengan takat embun 24 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF WIMM 301100Z 3012/0112 VRB03KT 5000 HZ SCT018 BECMG 0100/0102 2500 RA BKN018
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 01 Okt 00:00Z | FROM | MVFR | berubah 3 kt, 5 km jarak penglihatan, HZ, awan berselerak 1,800 ft |
| 01 Okt 00:00Z – 01 Okt 12:00Z | BECMG | IFR | berubah 3 kt, 2.5 km jarak penglihatan, RA, awan tebal 1,800 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
WIMM angin · WIMM tiupan kencang · WIMM suhu · WIMM jarak penglihatan · WIMM tekanan (QNH) · WIMM siling awan · WIMM kategori penerbangan · WIMM fenomena cuaca · WIMM 3D · ID
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk WIMM, digabungkan. 1,032 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- WMBA Sitiawan Airport 213 km VFR
- WMKI Sultan Azlan Shah Airport 268 km VFR
Mengenai laporan cuaca WIMM
Kualanamu International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.