WBKS — Sandakan Airport METAR & TAF
IATA SDK · Sandakan · MY
Laporan semasa
METAR WBKS 020200Z 04005KT 320V060 9999 SCT016 31/26 Q1014
Cerapan terkini di Sandakan Airport dikeluarkan pada 02 Okt 02:00Z. Angin bertiup dari timur laut (040°) pada 5 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 1,600 kaki. Suhu 31 °C dengan takat embun 26 °C. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.94 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF WBKS 012300Z 0200/0300 06006KT 9999 FEW016 PROB40 TEMPO 0208/0212 5000 TSRA FEW010 FEW016CB SCT030
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 00:00Z – 03 Okt 00:00Z | FROM | VFR | 060° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 1,600 ft |
| 02 Okt 08:00Z – 02 Okt 12:00Z | PROB40 TEMPO | MVFR | 5 km jarak penglihatan, TSRA, sedikit awan 1,000 ft, sedikit awan 1,600 ft, awan berselerak 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
WBKS angin · WBKS tiupan kencang · WBKS suhu · WBKS jarak penglihatan · WBKS tekanan (QNH) · WBKS siling awan · WBKS kategori penerbangan · WBKS fenomena cuaca · WBKS 3D · MY
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk WBKS, digabungkan. 514 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- WBKW Tawau Airport 177 km VFR
- WBKT Kudat Airport 177 km VFR
- WBKK Kota Kinabalu International Airport 222 km VFR
Mengenai laporan cuaca WBKS
Sandakan Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.