METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

WAOO — Syamsudin Noor International Airport METAR & TAF

IATA BDJ · Banjarbaru · ID

-3.4400, 114.7590
IFR
Dicerap 01 Okt 18:30Z

Laporan semasa

METAR WAOO 011830Z AUTO 17003KT 3100 HZ BKN024 25/22 Q1011
Kategori penerbanganIFR
Angin170° / 3 kt
Jarak penglihatan3.1 km
Siling2,400 ft
Suhu25 °C
Takat embun22 °C
QNH1011 hPa
Ketinggian75 ft

Cerapan terkini di Syamsudin Noor International Airport dikeluarkan pada 01 Okt 18:30Z. Angin bertiup dari selatan (170°) pada 3 knot. Jarak penglihatan kira-kira 3.1 km. Keadaan langit: awan tebal pada 2,400 kaki. Suhu 25 °C dengan takat embun 22 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF WAOO 011700Z 0118/0218 15006KT 8000 FEW020 TEMPO 0119/0201 2000 FU
SahPerubahanKategoriKeadaan
01 Okt 18:00Z – 02 Okt 18:00Z FROM MVFR 150° 6 kt, 8 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft
01 Okt 19:00Z – 02 Okt 01:00Z TEMPO IFR 2 km jarak penglihatan, FU

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk WAOO, digabungkan. 1,027 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca WAOO

Syamsudin Noor International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan