METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

WABB — Frans Kaisiepo Airport METAR & TAF

IATA BIK · Biak · ID

-1.1900, 136.1080
VFR
Dicerap 30 Sep 08:30Z

Laporan semasa

METAR WABB 300830Z 33004KT 9999 FEW015 29/24 Q1011 NOSIG
Kategori penerbanganVFR
Angin330° / 4 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu29 °C
Takat embun24 °C
QNH1011 hPa
Ketinggian39 ft

Cerapan terkini di Frans Kaisiepo Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:30Z. Angin bertiup dari utara-barat laut (330°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 1,500 kaki. Suhu 29 °C dengan takat embun 24 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF WABB 300500Z 3006/0112 23005KT 9999 SCT015 TEMPO 3006/3008 TS FEW014CB
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 06:00Z – 01 Okt 12:00Z FROM VFR 230° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,500 ft
30 Sep 06:00Z – 30 Sep 08:00Z TEMPO UNK 0 km jarak penglihatan, TS, sedikit awan 1,400 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk WABB, digabungkan. 1,065 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca WABB

Frans Kaisiepo Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan