UATE — Aktau International Airport METAR & TAF
IATA SCO · Aktau · KZ
Laporan semasa
METAR UATE 030130Z 36004MPS 9999 SCT053CB 12/08 Q1019 NOSIG RMK QFE762/1017
Cerapan terkini di Aktau International Airport dikeluarkan pada 03 Okt 01:30Z. Angin bertiup dari utara (360°) pada 8 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 5,300 kaki. Suhu 12 °C dengan takat embun 8 °C. Tetapan altimeter ialah 1019 hPa (30.09 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF UATE 022301Z 0300/0324 36006MPS 9999 SCT033CB TX17/0311Z TN10/0302Z BECMG 0308/0310 30007MPS TEMPO 0310/0316 4000 -SHRA BKN011CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 03 Okt 00:00Z – 03 Okt 08:00Z | FROM | VFR | 360° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,300 ft |
| 03 Okt 08:00Z – 04 Okt 00:00Z | BECMG | VFR | 300° 14 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,300 ft |
| 03 Okt 10:00Z – 03 Okt 16:00Z | TEMPO | IFR | 4 km jarak penglihatan, -SHRA, awan tebal 1,100 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
UATE angin · UATE tiupan kencang · UATE suhu · UATE jarak penglihatan · UATE tekanan (QNH) · UATE siling awan · UATE kategori penerbangan · UATE fenomena cuaca · UATE 3D · KZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk UATE, digabungkan. 1,020 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca UATE
Aktau International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.