UASK — Oskemen International Airport METAR & TAF
IATA UKK · Ust-Kamenogorsk (Oskemen) · KZ
Laporan semasa
METAR UASK 030130Z 12004MPS 9999 NSC 09/07 Q1027 NOSIG RMK QFE744/0993
Cerapan terkini di Oskemen International Airport dikeluarkan pada 03 Okt 01:30Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 8 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 9 °C dengan takat embun 7 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1027 hPa (30.33 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF UASK 022302Z 0300/0309 11003G08MPS 3100 BR FEW004 SCT100 TEMPO 0300/0305 0200 FG VV002
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 03 Okt 00:00Z – 03 Okt 09:00Z | FROM | IFR | 110° 6 kt G16, 3.1 km jarak penglihatan, BR, sedikit awan 400 ft, awan berselerak 10,000 ft |
| 03 Okt 00:00Z – 03 Okt 05:00Z | TEMPO | LIFR | 0.2 km jarak penglihatan, FG, OVX |
Lagi untuk lapangan terbang ini
UASK angin · UASK tiupan kencang · UASK suhu · UASK jarak penglihatan · UASK tekanan (QNH) · UASK siling awan · UASK kategori penerbangan · UASK fenomena cuaca · UASK 3D · KZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk UASK, digabungkan. 972 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- UASS Semei International Airport 166 km VFR
Mengenai laporan cuaca UASK
Oskemen International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.