UAKD — Zhezkazgan National Airport METAR & TAF
IATA DZN · Zhezkazgan · KZ
Laporan semasa
METAR UAKD 030130Z 16003MPS CAVOK 12/M08 Q1017 NOSIG RMK QFE730/0973
Cerapan terkini di Zhezkazgan National Airport dikeluarkan pada 03 Okt 01:30Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (160°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 12 °C dengan takat embun -8 °C. Tetapan altimeter ialah 1017 hPa (30.03 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF AMD UAKD 030106Z 0301/0309 21005G10MPS 9999 SCT030 OVC100 TEMPO 0301/0304 17005G10MPS SCT030CB TEMPO 0304/0309 17010G15MPS 3100 -SHRA BLDU BKN015CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 03 Okt 01:00Z – 03 Okt 09:00Z | FROM | VFR | 210° 10 kt G19, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft, mendung 10,000 ft |
| 03 Okt 01:00Z – 03 Okt 04:00Z | TEMPO | UNK | 170° 10 kt G19, 0 km jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft |
| 03 Okt 04:00Z – 03 Okt 09:00Z | TEMPO | IFR | 170° 19 kt G29, 3.1 km jarak penglihatan, -SHRA BLDU, awan tebal 1,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
UAKD angin · UAKD tiupan kencang · UAKD suhu · UAKD jarak penglihatan · UAKD tekanan (QNH) · UAKD siling awan · UAKD kategori penerbangan · UAKD fenomena cuaca · UAKD 3D · KZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk UAKD, digabungkan. 712 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca UAKD
Zhezkazgan National Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.