METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

SYMB — Mabaruma Airport METAR & TAF

IATA USI · Mabaruma · GY

8.2002, -59.7780
VFR
Dicerap 28 Sep 12:00Z

Laporan semasa

METAR SYMB 81200Z VEB02KT 9999 FEW018 27/27 Q//// NOSIG
Kategori penerbanganVFR
Angin—
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu27 °C
Takat embun27 °C
QNH—
Ketinggian—

Cerapan terkini di Mabaruma Airport dikeluarkan pada 28 Sep 12:00Z. Angin tidak dilaporkan. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada — kaki. Suhu 27 °C dengan takat embun 27 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF SYMB 011100Z 0112/0123 10010KT 9999 SCT020 TEMPO 0119/0123 9000 TS SHRA FEW017CB BKN018
SahPerubahanKategoriKeadaan
01 Okt 12:00Z – 01 Okt 23:00Z FROM VFR 100° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft
01 Okt 19:00Z – 01 Okt 23:00Z TEMPO MVFR 9 km jarak penglihatan, TS SHRA, sedikit awan 1,700 ft, awan tebal 1,800 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk SYMB, digabungkan. 28 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca SYMB

Mabaruma Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan