SCIP — Mataveri International Airport METAR & TAF
IATA IPC · Isla De Pascua · CL
Laporan semasa
METAR SCIP 301000Z 26014KT 9999 FEW023 BKN048 18/14 Q1012 NOSIG
Cerapan terkini di Mataveri International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:00Z. Angin bertiup dari barat (260°) pada 14 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,300 kaki, awan tebal pada 4,800 kaki. Suhu 18 °C dengan takat embun 14 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF SCIP 301024Z 3012/0112 22020KT 9999 SCT010 BKN025 TN16/3013Z TX22/3020Z BECMG 3013/3015 FEW035 BECMG 0100/0102 16010KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 13:00Z | FROM | MVFR | 220° 20 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,000 ft, awan tebal 2,500 ft |
| 30 Sep 13:00Z – 01 Okt 00:00Z | BECMG | VFR | 220° 20 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,500 ft |
| 01 Okt 00:00Z – 01 Okt 12:00Z | BECMG | VFR | 160° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
SCIP angin · SCIP tiupan kencang · SCIP suhu · SCIP jarak penglihatan · SCIP tekanan (QNH) · SCIP siling awan · SCIP kategori penerbangan · SCIP fenomena cuaca · SCIP 3D · CL
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SCIP, digabungkan. 517 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca SCIP
Mataveri International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.