SBVH — Brigadeiro Camarão Airport METAR & TAF
IATA BVH · Vilhena · BR
Laporan semasa
METAR SBVH 011100Z 21005KT 8000 FEW020 BKN100 25/22 Q1015
Cerapan terkini di Brigadeiro Camarão Airport dikeluarkan pada 01 Okt 11:00Z. Angin bertiup dari selatan-barat daya (210°) pada 5 knot. Jarak penglihatan kira-kira 8 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,000 kaki, awan tebal pada 10,000 kaki. Suhu 25 °C dengan takat embun 22 °C. Tetapan altimeter ialah 1015 hPa (29.97 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF SBVH 010315Z 0106/0118 31005KT 9999 FEW020 TN24/0106Z TX33/0117Z TEMPO 0108/0112 4000 BR BKN010 BECMG 0115/0118 34010KT SCT020 FEW030TCU RMK PHN
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 06:00Z – 01 Okt 15:00Z | FROM | VFR | 310° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft |
| 01 Okt 08:00Z – 01 Okt 12:00Z | TEMPO | IFR | 4 km jarak penglihatan, BR, awan tebal 1,000 ft |
| 01 Okt 15:00Z – 01 Okt 18:00Z | BECMG | VFR | 340° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft, sedikit awan 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
SBVH angin · SBVH tiupan kencang · SBVH suhu · SBVH jarak penglihatan · SBVH tekanan (QNH) · SBVH siling awan · SBVH kategori penerbangan · SBVH fenomena cuaca · SBVH 3D · BR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SBVH, digabungkan. 286 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca SBVH
Brigadeiro Camarão Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.