METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

SAZB — Comandante Espora Airport METAR & TAF

IATA BHI · Bahía Blanca · AR

-38.7250, -62.1690
MVFR
Dicerap 01 Okt 13:00Z

Laporan semasa

METAR SAZB 011300Z 20013KT 9999 OVC030 09/02 Q1025
Kategori penerbanganMVFR
Angin200° / 13 kt
Jarak penglihatan9.7 km
Siling3,000 ft
Suhu9 °C
Takat embun2 °C
QNH1025 hPa
Ketinggian253 ft

Cerapan terkini di Comandante Espora Airport dikeluarkan pada 01 Okt 13:00Z. Angin bertiup dari selatan-barat daya (200°) pada 13 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: mendung pada 3,000 kaki. Suhu 9 °C dengan takat embun 2 °C. Tetapan altimeter ialah 1025 hPa (30.27 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF SAZB 011100Z 0112/0212 22010KT 9999 SCT015 TX12/0118Z TN05/0206Z BECMG 0118/0120 09010KT CAVOK
SahPerubahanKategoriKeadaan
01 Okt 12:00Z – 01 Okt 18:00Z FROM VFR 220° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,500 ft
01 Okt 18:00Z – 02 Okt 12:00Z BECMG VFR 090° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah.

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk SAZB, digabungkan. 546 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca SAZB

Comandante Espora Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan