SANL — Capitan V A Almonacid Airport METAR & TAF
IATA IRJ · La Rioja · AR
Laporan semasa
METAR SANL 011300Z 23009KT 8000 -DZ SCT030 15/11 Q1026
Cerapan terkini di Capitan V A Almonacid Airport dikeluarkan pada 01 Okt 13:00Z. Angin bertiup dari barat daya (230°) pada 9 knot. Jarak penglihatan kira-kira 8 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 3,000 kaki. Suhu 15 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1026 hPa (30.30 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF SANL 011100Z 0112/0212 20010KT 9999 SCT040 BKN060 TX25/0120Z TN16/0210Z BECMG 0118/0121 07005KT 9999 BKN050 BECMG 0200/0203 32005KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 12:00Z – 01 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 200° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 4,000 ft, awan tebal 6,000 ft |
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 00:00Z | BECMG | VFR | 070° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 5,000 ft |
| 02 Okt 00:00Z – 02 Okt 12:00Z | BECMG | VFR | 320° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
SANL angin · SANL tiupan kencang · SANL suhu · SANL jarak penglihatan · SANL tekanan (QNH) · SANL siling awan · SANL kategori penerbangan · SANL fenomena cuaca · SANL 3D · AR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SANL, digabungkan. 509 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
Mengenai laporan cuaca SANL
Capitan V A Almonacid Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.