SABE — Aeroparque Jorge Newbery METAR & TAF
IATA AEP · Buenos Aires · AR
Laporan semasa
SPECI SABE 290619Z 09007KT 3000 RA BKN005 OVC014 17/16 Q1007 NOSIG
Cerapan terkini di Aeroparque Jorge Newbery dikeluarkan pada 29 Sep 06:19Z. Angin bertiup dari timur (090°) pada 7 knot. Jarak penglihatan kira-kira 3 km. Keadaan langit: mendung pada 500 kaki. Suhu 17 °C dengan takat embun 16 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1007 hPa (29.74 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.
Lagi untuk lapangan terbang ini
SABE angin · SABE tiupan kencang · SABE suhu · SABE jarak penglihatan · SABE tekanan (QNH) · SABE siling awan · SABE kategori penerbangan · SABE fenomena cuaca · SABE 3D · AR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SABE, digabungkan. 540 laporan disimpan setakat ini.
Laporan mentah — 24 jam lepas
Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan SABE dalam 24 jam lepas, seadanya.
SPECI SABE 290619Z 09007KT 3000 RA BKN005 OVC014 17/16 Q1007 NOSIGMETAR SABE 290600Z 07007KT 6000 -DZ SCT007 OVC020 18/16 Q1007 NOSIGLapangan terbang pelapor terdekat
- SADP El Palomar Airport 19 km VFR
- SADF San Fernando Airport 20 km MVFR
- SADM Morón Airport 25 km VFR
- SAEZ Ezeiza International Airport - Ministro Pistarini 31 km VFR
- SUCA Colonia Laguna de Los Patos International Airport 61 km VFR
- SADL La Plata Airport 66 km IFR
Mengenai laporan cuaca SABE
Aeroparque Jorge Newbery mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.