PTSA — Kosrae International Airport METAR & TAF
IATA KSA · Okat · FM
Laporan semasa
METAR PTSA 300550Z 25007KT 10SM BKN019 BKN130 BKN300 30/26 A2984 RMK WND EST LAST
Cerapan terkini di Kosrae International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 05:50Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (250°) pada 7 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 1,900 kaki, awan tebal pada 13,000 kaki, awan tebal pada 30,000 kaki. Suhu 30 °C dengan takat embun 26 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.84 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF PTSA 301144Z 3012/0112 24006KT P6SM VCSH SCT018 SCT040 BKN130 TEMPO 3012/3016 BKN018 BKN040 AMD NOT SKED
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | VFR | 240° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, VCSH, awan berselerak 1,800 ft, awan berselerak 4,000 ft, awan tebal 13,000 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 16:00Z | TEMPO | MVFR | 0 km jarak penglihatan, awan tebal 1,800 ft, awan tebal 4,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
PTSA angin · PTSA tiupan kencang · PTSA suhu · PTSA jarak penglihatan · PTSA tekanan (QNH) · PTSA siling awan · PTSA kategori penerbangan · PTSA fenomena cuaca · PTSA 3D · FM
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk PTSA, digabungkan. 149 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca PTSA
Kosrae International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.