METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

OIMB — Birjand International Airport METAR & TAF

IATA XBJ · Birjand · IR

32.8940, 59.2900
VFR
Dicerap 30 Sep 07:00Z

Laporan semasa

METAR OIMB 300700Z COR 22010KT 160V260 CAVOK 33/01 Q1016 A3003
Kategori penerbanganVFR
Angin220° / 10 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu33 °C
Takat embun1 °C
QNH1016 hPa
Ketinggian4,961 ft

Cerapan terkini di Birjand International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari barat daya (220°) pada 10 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 33 °C dengan takat embun 1 °C. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF OIMB 300500Z 3006/3015 24012KT 8000 NSC TEMPO 3009/3015 27016G26KT
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z FROM MVFR 240° 12 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah.
30 Sep 09:00Z – 30 Sep 15:00Z TEMPO UNK 270° 16 kt G26, 0 km jarak penglihatan

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk OIMB, digabungkan. 503 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca OIMB

Birjand International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan