METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

OESK — Al-Jawf International Airport METAR & TAF

IATA AJF · Al-Jawf · SA

29.7850, 40.1000
VFR
Dicerap 01 Okt 20:00Z

Laporan semasa

METAR OESK 012000Z 35002KT 9999 FEW040 28/10 Q1016 NOSIG
Kategori penerbanganVFR
Angin350° / 2 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu28 °C
Takat embun10 °C
QNH1016 hPa
Ketinggian2,202 ft

Cerapan terkini di Al-Jawf International Airport dikeluarkan pada 01 Okt 20:00Z. Angin bertiup dari utara (350°) pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 4,000 kaki. Suhu 28 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF OESK 011100Z 0112/0218 27016KT 9999 FEW040 BECMG 0208/0210 28006KT
SahPerubahanKategoriKeadaan
01 Okt 12:00Z – 02 Okt 08:00Z FROM VFR 270° 16 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 4,000 ft
02 Okt 08:00Z – 02 Okt 18:00Z BECMG VFR 280° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 4,000 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk OESK, digabungkan. 507 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca OESK

Al-Jawf International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan