OESH — Sharurah Domestic Airport METAR & TAF
IATA SHW · Sharurah · SA
Laporan semasa
METAR OESH 290100Z 16004KT CAVOK 25/M04 Q1012 NOSIG
Cerapan terkini di Sharurah Domestic Airport dikeluarkan pada 29 Sep 01:00Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (160°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 25 °C dengan takat embun -4 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF OESH 011100Z 0112/0218 06010KT CAVOK BECMG 0122/0200 19010KT BECMG 0208/0210 08006KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 12:00Z – 01 Okt 22:00Z | FROM | VFR | 060° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 01 Okt 22:00Z – 02 Okt 08:00Z | BECMG | VFR | 190° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 02 Okt 08:00Z – 02 Okt 18:00Z | BECMG | VFR | 080° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OESH angin · OESH tiupan kencang · OESH suhu · OESH jarak penglihatan · OESH tekanan (QNH) · OESH siling awan · OESH kategori penerbangan · OESH fenomena cuaca · OESH 3D · SA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OESH, digabungkan. 507 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OYSY Seiyun Hadhramaut International Airport 243 km VFR
Mengenai laporan cuaca OESH
Sharurah Domestic Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.