KMSL — Northwest Alabama Regional Airport METAR & TAF
IATA MSL · Muscle Shoals · US
Laporan semasa
METAR KMSL 301153Z AUTO 10004KT 10SM CLR 14/11 A3003 RMK AO2 SLP164 T01440111 10156 20122 53009 $
Cerapan terkini di Northwest Alabama Regional Airport dikeluarkan pada 30 Sep 11:53Z. Angin bertiup dari timur (100°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 14 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1017 hPa (30.03 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF KMSL 301120Z 3012/0112 VRB04KT P6SM SKC
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | VFR | berubah 4 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
KMSL angin · KMSL tiupan kencang · KMSL suhu · KMSL jarak penglihatan · KMSL tekanan (QNH) · KMSL siling awan · KMSL kategori penerbangan · KMSL fenomena cuaca · KMSL 3D · US
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk KMSL, digabungkan. 567 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- K9A4 Courtland 26 km VFR
- K15M Iuka Airport 51 km VFR
- K1M4 Posey Field 51 km VFR
- K01M Tishomingo County Airport 61 km VFR
- KGZS Abernathy Field 68 km VFR
- KSNH Savannah Hardin County Airport 73 km VFR
Mengenai laporan cuaca KMSL
Northwest Alabama Regional Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.