GAGO — Gao International Airport METAR & TAF
IATA GAQ · Gao · ML
Laporan semasa
METAR GAGO 011700Z 22006KT 9000 FEW020 32/21 Q1010
Cerapan terkini di Gao International Airport dikeluarkan pada 01 Okt 17:00Z. Angin bertiup dari barat daya (220°) pada 6 knot. Jarak penglihatan kira-kira 9 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,000 kaki. Suhu 32 °C dengan takat embun 21 °C. Tetapan altimeter ialah 1010 hPa (29.83 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF GAGO 012310Z 0200/0224 VRB03KT 8000 FEW020 PROB40 TEMPO 0200/0206 4500 SHRA BKN020 FEW030CB PROB40 TEMPO 0214/0220 VRB20G35KT 3000 TSRA BLDU BKN020 FEW030CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 02 Okt 00:00Z – 03 Okt 00:00Z | FROM | MVFR | berubah 3 kt, 8 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft |
| 02 Okt 00:00Z – 02 Okt 06:00Z | PROB40 TEMPO | IFR | 4.5 km jarak penglihatan, SHRA, awan tebal 2,000 ft, sedikit awan 3,000 ft |
| 02 Okt 14:00Z – 02 Okt 20:00Z | PROB40 TEMPO | IFR | berubah 20 kt, 3 km jarak penglihatan, TSRA BLDU, awan tebal 2,000 ft, sedikit awan 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
GAGO angin · GAGO tiupan kencang · GAGO suhu · GAGO jarak penglihatan · GAGO tekanan (QNH) · GAGO siling awan · GAGO kategori penerbangan · GAGO fenomena cuaca · GAGO 3D · ML
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk GAGO, digabungkan. 205 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca GAGO
Gao International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.