ENKB — Kristiansund Airport METAR & TAF
Kristiansund Airport, Kvernberget
Laporan semasa
METAR ENKB 290450Z 00000KT 9999 BKN059 09/04 Q1026 RMK WIND 745FT 22012KT
Cerapan terkini di Kristiansund Airport dikeluarkan pada 29 Sep 04:50Z. Udara tenang. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 5,900 kaki. Suhu 9 °C dengan takat embun 4 °C. Tetapan altimeter ialah 1026 hPa (30.30 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ENKB 011700Z 0118/0122 13008KT CAVOK PROB30 TEMPO 0118/0120 27010KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 18:00Z – 01 Okt 22:00Z | FROM | VFR | 130° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 01 Okt 18:00Z – 01 Okt 20:00Z | PROB30 TEMPO | UNK | 270° 10 kt, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ENKB angin · ENKB tiupan kencang · ENKB suhu · ENKB jarak penglihatan · ENKB tekanan (QNH) · ENKB siling awan · ENKB kategori penerbangan · ENKB fenomena cuaca · ENKB 3D · NO
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ENKB, digabungkan. 1,035 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ENML Molde Airport 50 km VFR
- ENAL Ålesund Airport 106 km VFR
- ENOL Ørland Airport 111 km VFR
- ENOV Ørsta-Volda Airport 136 km VFR
- ENSD Sandane Airport 167 km VFR
Mengenai laporan cuaca ENKB
Kristiansund Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.