EFLP — Lappeenranta Airport METAR & TAF
IATA LPP · Lappeenranta · FI
Laporan semasa
METAR EFLP 011750Z AUTO 21002KT CAVOK 07/06 Q1037
Cerapan terkini di Lappeenranta Airport dikeluarkan pada 01 Okt 17:50Z. Angin bertiup dari selatan-barat daya (210°) pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 7 °C dengan takat embun 6 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1037 hPa (30.62 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EFLP 251437Z 2515/2518 13007KT 9999 BKN020 PROB30 2515/2516 SCT020CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 25 Sep 15:00Z – 25 Sep 18:00Z | FROM | MVFR | 130° 7 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 2,000 ft |
| 25 Sep 15:00Z – 25 Sep 16:00Z | PROB30 | UNK | 0 km jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EFLP angin · EFLP tiupan kencang · EFLP suhu · EFLP jarak penglihatan · EFLP tekanan (QNH) · EFLP siling awan · EFLP kategori penerbangan · EFLP fenomena cuaca · EFLP 3D · FI
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EFLP, digabungkan. 1,024 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EFUT Utti Air Base 67 km VFR
- EFMI Mikkeli Airport 88 km VFR
- EFSA Savonlinna Airport 109 km VFR
- ULLI Pulkovo Airport 180 km VFR
- EFJY Jyväskylä Airport 202 km VFR
Mengenai laporan cuaca EFLP
Lappeenranta Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.