DRRN — Diori Hamani International Airport METAR & TAF
IATA NIM · Niamey · NE
Laporan semasa
METAR DRRN 300900Z 34007KT 310V010 9999 SCT016 FEW023CB 28/22 Q1017 NOSIG
Cerapan terkini di Diori Hamani International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:00Z. Angin bertiup dari utara-barat laut (340°) pada 7 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 1,600 kaki, sedikit awan pada 2,300 kaki. Suhu 28 °C dengan takat embun 22 °C. Tetapan altimeter ialah 1017 hPa (30.03 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF DRRN 300500Z 3006/0112 18008KT 9999 FEW13 PROB40 3006/3010 04025G35KT 1200 SQ BLDU TSRA BKN015 FEW026CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | VFR | 180° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan |
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 10:00Z | PROB40 | LIFR | 040° 25 kt G35, 1.2 km jarak penglihatan, SQ BLDU TSRA, awan tebal 1,500 ft, sedikit awan 2,600 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
DRRN angin · DRRN tiupan kencang · DRRN suhu · DRRN jarak penglihatan · DRRN tekanan (QNH) · DRRN siling awan · DRRN kategori penerbangan · DRRN fenomena cuaca · DRRN 3D · NE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk DRRN, digabungkan. 507 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca DRRN
Diori Hamani International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.