DATM — Bordj Badji Mokhtar Airport METAR & TAF
IATA BMW · Bordj Badji Mokhtar · DZ
Laporan semasa
METAR DATM 290300Z 19010KT CAVOK 29/13 Q1011
Cerapan terkini di Bordj Badji Mokhtar Airport dikeluarkan pada 29 Sep 03:00Z. Angin bertiup dari selatan (190°) pada 10 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 29 °C dengan takat embun 13 °C. Tetapan altimeter ialah 1011 hPa (29.85 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF DATM 011400Z 0115/0124 12005KT 9999 FEW046 TEMPO 0115/0122 FEW040CB SCT046TCU PROB40 TEMPO 0115/0118 22015G30KT 0800 TS BLSA FEW040CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 15:00Z – 02 Okt 00:00Z | FROM | VFR | 120° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 4,600 ft |
| 01 Okt 15:00Z – 01 Okt 22:00Z | TEMPO | UNK | 0 km jarak penglihatan, sedikit awan 4,000 ft, awan berselerak 4,600 ft |
| 01 Okt 15:00Z – 01 Okt 18:00Z | PROB40 TEMPO | LIFR | 220° 15 kt G30, 0.8 km jarak penglihatan, TS BLSA, sedikit awan 4,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
DATM angin · DATM tiupan kencang · DATM suhu · DATM jarak penglihatan · DATM tekanan (QNH) · DATM siling awan · DATM kategori penerbangan · DATM fenomena cuaca · DATM 3D · DZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk DATM, digabungkan. 493 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca DATM
Bordj Badji Mokhtar Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.