CYUX — Hall Beach Airport METAR & TAF
IATA YUX · Sanirajak · CA
Laporan semasa
METAR CYUX 301200Z 11024G29KT 10SM BKN016 02/M00 A2972 RMK ST7 SLP068
Cerapan terkini di Hall Beach Airport dikeluarkan pada 30 Sep 12:00Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (110°) pada 24 knot, dengan tiupan sehingga 29 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 1,600 kaki. Suhu 2 °C dengan takat embun 0 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1007 hPa (29.72 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF CYUX 300640Z 3007/3019 10015G25KT P6SM BKN015 TEMPO 3007/3019 SCT015 BKN025 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 301300Z
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 19:00Z | FROM | MVFR | 100° 15 kt G25, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 1,500 ft |
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 19:00Z | TEMPO | MVFR | 0 km jarak penglihatan, awan berselerak 1,500 ft, awan tebal 2,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
CYUX angin · CYUX tiupan kencang · CYUX suhu · CYUX jarak penglihatan · CYUX tekanan (QNH) · CYUX siling awan · CYUX kategori penerbangan · CYUX fenomena cuaca · CYUX 3D · CA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk CYUX, digabungkan. 761 laporan disimpan setakat ini.
Mengenai laporan cuaca CYUX
Hall Beach Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.