METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

CYMT — Chapais Airport METAR & TAF

IATA YMT · Chibougamau · CA

49.7790, -74.5270
VFR
Dicerap 30 Sep 09:00Z

Laporan semasa

METAR CYMT 300900Z AUTO 17007KT 9SM FEW190 SCT210 BKN240 12/09 A2990 RMK SLP133
Kategori penerbanganVFR
Angin170° / 7 kt
Jarak penglihatan10 km +
Siling24,000 ft
Suhu12 °C
Takat embun9 °C
QNH1013 hPa
Ketinggian1,273 ft

Cerapan terkini di Chapais Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:00Z. Angin bertiup dari selatan (170°) pada 7 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 19,000 kaki, awan berselerak pada 21,000 kaki, awan tebal pada 24,000 kaki. Suhu 12 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1013 hPa (29.90 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF CYMT 291740Z 2918/2924 15006KT P6SM FEW060 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 301200Z
SahPerubahanKategoriKeadaan
29 Sep 18:00Z – 30 Sep 00:00Z FROM VFR 150° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 6,000 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk CYMT, digabungkan. 1,114 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca CYMT

Chapais Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan