CYMA — Mayo Airport METAR & TAF
IATA YMA · Mayo · CA
Laporan semasa
METAR CYMA 301200Z 00000KT 1/2SM FZFG VV001 M01/M01 A2974 RMK FG8 CLIMAT0.0/-2.3/0.0 SLP100
Cerapan terkini di Mayo Airport dikeluarkan pada 30 Sep 12:00Z. Udara tenang. Jarak penglihatan kira-kira 0.8 km. Keadaan langit: OVX pada 100 kaki. Suhu -1 °C dengan takat embun -1 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1007 hPa (29.74 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai LIFR. Keadaan instrumen rendah — hampir atau di bawah minima pendekatan.
Ramalan (TAF)
TAF CYMA 301141Z 3012/3024 VRB03KT 1/2SM FZFG VV001 TEMPO 3012/3017 6SM BR BKN008 BECMG 3017/3019 P6SM NSW BKN040 RMK NXT FCST BY 301800Z
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 17:00Z | FROM | LIFR | berubah 3 kt, 0.8 km jarak penglihatan, FZFG, OVX |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 17:00Z | TEMPO | IFR | 9.7 km jarak penglihatan, BR, awan tebal 800 ft |
| 30 Sep 17:00Z – 01 Okt 00:00Z | BECMG | VFR | berubah 3 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, awan tebal 4,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
CYMA angin · CYMA tiupan kencang · CYMA suhu · CYMA jarak penglihatan · CYMA tekanan (QNH) · CYMA siling awan · CYMA kategori penerbangan · CYMA fenomena cuaca · CYMA 3D · CA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk CYMA, digabungkan. 558 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- CZFA Faro Airport 199 km VFR
Mengenai laporan cuaca CYMA
Mayo Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.