BIGR — Grímsey Airport METAR & TAF
IATA GRY · Grímsey/Sandvík · IS
Laporan semasa
METAR BIGR 301000Z 10016KT 9000 OVC004 08/08 Q0995
Cerapan terkini di Grímsey Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:00Z. Angin bertiup dari timur (100°) pada 16 knot. Jarak penglihatan kira-kira 9 km. Keadaan langit: mendung pada 400 kaki. Suhu 8 °C dengan takat embun 8 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 995 hPa (29.38 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai LIFR. Keadaan instrumen rendah — hampir atau di bawah minima pendekatan.
Ramalan (TAF)
TAF BIGR 291302Z 2914/2918 10015G25KT 9999 SCT006 BKN028 TEMPO 2914/2916 10025G35KT 4000 RADZ BR OVC003
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 29 Sep 14:00Z – 29 Sep 18:00Z | FROM | MVFR | 100° 15 kt G25, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 600 ft, awan tebal 2,800 ft |
| 29 Sep 14:00Z – 29 Sep 16:00Z | TEMPO | LIFR | 100° 25 kt G35, 4 km jarak penglihatan, RA DZ BR, mendung 300 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
BIGR angin · BIGR tiupan kencang · BIGR suhu · BIGR jarak penglihatan · BIGR tekanan (QNH) · BIGR siling awan · BIGR kategori penerbangan · BIGR fenomena cuaca · BIGR 3D · IS
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk BIGR, digabungkan. 118 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- BIHU Húsavík Airport 71 km VFR
- BIAR Akureyri International Airport 99 km IFR
Mengenai laporan cuaca BIGR
Grímsey Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.