METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

BGKK — Kulusuk Airport METAR & TAF

IATA KUS · Kulusuk · GL

65.5750, -37.1330
MVFR
Dicerap 03 Okt 05:20Z

Laporan semasa

METAR BGKK 030520Z AUTO 15007KT 9999NDV BKN010/// BKN055/// 03/02 Q0995
Kategori penerbanganMVFR
Angin150° / 7 kt
Jarak penglihatan—
Siling1,000 ft
Suhu3 °C
Takat embun2 °C
QNH995 hPa
Ketinggian121 ft

Cerapan terkini di Kulusuk Airport dikeluarkan pada 03 Okt 05:20Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (150°) pada 7 knot. Keadaan langit: awan tebal pada 1,000 kaki, awan tebal pada 5,500 kaki. Suhu 3 °C dengan takat embun 2 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 995 hPa (29.38 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF AMD BGKK 021656Z 0216/0218 VRB05KT 9999 OVC060 TEMPO 0216/0218 4000 RA BKN010
SahPerubahanKategoriKeadaan
02 Okt 16:00Z – 02 Okt 18:00Z FROM VFR berubah 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, mendung 6,000 ft
02 Okt 16:00Z – 02 Okt 18:00Z TEMPO IFR 4 km jarak penglihatan, RA, awan tebal 1,000 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk BGKK, digabungkan. 837 laporan disimpan setakat ini.

Mengenai laporan cuaca BGKK

Kulusuk Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan