METAR & TAF 3D
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YPEA — RAAF Base Pearce METAR & TAF

Bullsbrook · AU

-31.6670, 116.0190
VFR
Observado 30 sept 12:00Z

Informe actual

METAR YPEA 301200Z 24004KT 9999 FEW045 BKN057 13/07 Q1021
Categoría de vueloVFR
Viento240° / 4 kt
Visibilidad9.7 km
Techo5700 ft
Temperatura13 °C
Punto de rocío7 °C
QNH1021 hPa
Elevación125 ft

La última observación en RAAF Base Pearce se emitió a las 30 sept 12:00Z. El viento sopla del oestesuroeste (240°) a 4 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. En el cielo: pocas nubes a 4500 ft, nubosidad rota a 5700 ft. La temperatura es de 13 °C con un punto de rocío de 7 °C. El reglaje altimétrico es 1021 hPa (30.15 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como VFR. Reglas de vuelo visual — buena visibilidad y techo alto.

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Pronóstico (TAF)

TAF YPEA 301026Z 3011/0100 22010KT 9999 BKN045 FM301600 VRB03KT 9999 BKN040
ValidezCambioCategoríaCondiciones
30 sept 11:00Z – 30 sept 16:00Z FROM VFR 220° 10 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 4500 ft
30 sept 16:00Z – 01 oct 00:00Z FM VFR variable 3 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 4000 ft

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Pistas y componentes del viento

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Meteograma · 96 h

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Tendencias y estadísticas meteorológicas

Todas las observaciones archivadas de YPEA, agregadas. 1162 informes almacenados hasta ahora.

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Sobre los informes meteorológicos de YPEA

RAAF Base Pearce emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.

Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.

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