METAR & TAF 3D
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SPSO — Captain Renán Elías Olivera International Airport METAR & TAF

IATA PIO · Pisco · PE

-13.7440, -76.2210
MVFR
Observado 01 oct 15:00Z

Informe actual

METAR SPSO 011500Z 23009KT 8000 SCT028 OVC033 23/17 Q1013 RMK HZ BIRD HAZARD RWY 22/04 PP000
Categoría de vueloMVFR
Viento230° / 9 kt
Visibilidad8 km
Techo3300 ft
Temperatura23 °C
Punto de rocío17 °C
QNH1013 hPa
Elevación26 ft

La última observación en Captain Renán Elías Olivera International Airport se emitió a las 01 oct 15:00Z. El viento sopla del suroeste (230°) a 9 nudos. La visibilidad es de unos 8 km. En el cielo: nubes dispersas a 2800 ft, cielo cubierto a 3300 ft. La temperatura es de 23 °C con un punto de rocío de 17 °C. El reglaje altimétrico es 1013 hPa (29.91 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como MVFR. Condiciones visuales marginales — legal para VFR pero ajustado.

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Pronóstico (TAF)

TAF SPSO 011120Z 0112/0212 12005KT 9999 BKN030 TX26/0119Z TN20/0210Z BECMG 0114/0116 26010KT BECMG 0118/0120 22020KT TEMPO 0120/0123 4000 DU BECMG 0201/0204 20010KT
ValidezCambioCategoríaCondiciones
01 oct 12:00Z – 01 oct 14:00Z FROM MVFR 120° 5 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 3000 ft
01 oct 14:00Z – 01 oct 18:00Z BECMG MVFR 260° 10 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 3000 ft
01 oct 18:00Z – 02 oct 01:00Z BECMG MVFR 220° 20 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 3000 ft
01 oct 20:00Z – 01 oct 23:00Z TEMPO IFR 4 km visibilidad, DU
02 oct 01:00Z – 02 oct 12:00Z BECMG MVFR 200° 10 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 3000 ft

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Sobre los informes meteorológicos de SPSO

Captain Renán Elías Olivera International Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.

Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.

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