METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Meteorología aeronáutica · meteograma by Kalynda
Planes Entrar Abrir en el mapa en vivo

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

KGZN — Gregory M. Simmons Memorial Airport METAR & TAF

Cisco · US

32.3682, -99.0260
VFR
Observado 04 oct 04:35Z

Informe actual

METAR KGZN 040435Z AUTO 35004KT 10SM OVC060 19/19 A3013 RMK AO2
Categoría de vueloVFR
Viento350° / 4 kt
Visibilidad10 km +
Techo6000 ft
Temperatura19 °C
Punto de rocío19 °C
QNH1020 hPa
Elevación1713 ft

La última observación en Gregory M. Simmons Memorial Airport se emitió a las 04 oct 04:35Z. El viento sopla del norte (350°) a 4 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. En el cielo: cielo cubierto a 6000 ft. La temperatura es de 19 °C con un punto de rocío de 19 °C; la diferencia es estrecha y favorece la formación de neblina o niebla. El reglaje altimétrico es 1020 hPa (30.13 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como VFR. Reglas de vuelo visual — buena visibilidad y techo alto.

Publicidad

Más sobre este aeropuerto

Publicidad

Pistas y componentes del viento

Cargando diagrama de pistas…

Meteograma · 96 h

Cargando pronóstico…

Tendencias y estadísticas meteorológicas

Todas las observaciones archivadas de KGZN, agregadas. 1250 informes almacenados hasta ahora.

Aeropuertos con reporte más cercanos

Sobre los informes meteorológicos de KGZN

Gregory M. Simmons Memorial Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.

Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.

Publicidad