KCNU — Chanute Martin Johnson Airport METAR & TAF
IATA CNU · Chanute · US
Informe actual
METAR KCNU 021352Z AUTO 04009G19KT 10SM FEW016 OVC031 15/11 A3021 RMK AO2 SLP222 T01500111
La última observación en Chanute Martin Johnson Airport se emitió a las 02 oct 13:52Z. El viento sopla del noreste (040°) a 9 nudos, con rachas de 19 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. En el cielo: pocas nubes a 1600 ft, cielo cubierto a 3100 ft. La temperatura es de 15 °C con un punto de rocío de 11 °C. El reglaje altimétrico es 1023 hPa (30.21 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como VFR. Reglas de vuelo visual — buena visibilidad y techo alto.
Pronóstico (TAF)
TAF KCNU 021240Z 0213/0312 02011G19KT P6SM SCT009 BKN015 FM021500 03012G19KT P6SM SCT015 BKN025 FM021800 03012G19KT P6SM SCT035 FM022300 04007KT P6SM FEW250
| Validez | Cambio | Categoría | Condiciones |
|---|---|---|---|
| 02 oct 13:00Z – 02 oct 15:00Z | FROM | MVFR | 020° 11 kt G19, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 900 ft, nubosidad rota 1500 ft |
| 02 oct 15:00Z – 02 oct 18:00Z | FM | MVFR | 030° 12 kt G19, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 1500 ft, nubosidad rota 2500 ft |
| 02 oct 18:00Z – 02 oct 23:00Z | FM | VFR | 030° 12 kt G19, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 3500 ft |
| 02 oct 23:00Z – 03 oct 12:00Z | FM | VFR | 040° 7 kt, 10 km + visibilidad, pocas nubes 25.000 ft |
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Pistas y componentes del viento
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Meteograma · 96 h
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Tendencias y estadísticas meteorológicas
Todas las observaciones archivadas de KCNU, agregadas. 650 informes almacenados hasta ahora.
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Sobre los informes meteorológicos de KCNU
Chanute Martin Johnson Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.
Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.