KBHM — Birmingham-Shuttlesworth International Airport METAR & TAF
IATA BHM · Birmingham · US
Informe actual
METAR KBHM 010553Z 11003KT 10SM CLR 24/13 A3005 RMK AO2 SLP166 T02390128 10283 20217 403440161 57004
La última observación en Birmingham-Shuttlesworth International Airport se emitió a las 01 oct 05:53Z. El viento sopla del estesureste (110°) a 3 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. El cielo está despejado. La temperatura es de 24 °C con un punto de rocío de 13 °C. El reglaje altimétrico es 1018 hPa (30.05 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como VFR. Reglas de vuelo visual — buena visibilidad y techo alto.
Pronóstico (TAF)
TAF KBHM 010520Z 0106/0206 13004KT P6SM SKC FM011500 16008KT P6SM SCT060 FM012300 14004KT P6SM FEW060
| Validez | Cambio | Categoría | Condiciones |
|---|---|---|---|
| 01 oct 06:00Z – 01 oct 15:00Z | FROM | VFR | 130° 4 kt, 10 km + visibilidad, El cielo está despejado. |
| 01 oct 15:00Z – 01 oct 23:00Z | FM | VFR | 160° 8 kt, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 6000 ft |
| 01 oct 23:00Z – 02 oct 06:00Z | FM | VFR | 140° 4 kt, 10 km + visibilidad, pocas nubes 6000 ft |
Más sobre este aeropuerto
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Pistas y componentes del viento
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Meteograma · 96 h
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Tendencias y estadísticas meteorológicas
Todas las observaciones archivadas de KBHM, agregadas. 566 informes almacenados hasta ahora.
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Sobre los informes meteorológicos de KBHM
Birmingham-Shuttlesworth International Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.
Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.