METAR & TAF 3D
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KRDU — Raleigh-Durham International Airport METAR & TAF

IATA RDU · Raleigh/Durham · US

35.8923, -78.7820
VFR
Beobachtet 30 Sep 09:51Z

Aktuelle Meldung

METAR KRDU 300951Z 00000KT 8SM CLR 16/16 A3010 RMK AO2 SLP189 T01610161 $
FlugkategorieVFR
WindWindstill
Sicht10 km +
WolkenuntergrenzeUnbegrenzt
Temperatur16 °C
Taupunkt16 °C
QNH1019 hPa
Höhe397 ft

Die letzte Beobachtung an Raleigh-Durham International Airport wurde um 30 Sep 09:51Z ausgegeben. Es herrscht Windstille. Die Sicht beträgt 10 Kilometer oder mehr. Der Himmel ist wolkenlos. Die Temperatur beträgt 16 °C bei einem Taupunkt von 16 °C; der geringe Abstand begünstigt Dunst- oder Nebelbildung. Der Höhenmessereinstellwert liegt bei 1019 hPa (30.10 inHg). Damit gilt der Platz als VFR. Sichtflugbedingungen — gute Sicht und hohe Wolkenuntergrenze.

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Vorhersage (TAF)

TAF KRDU 300530Z 3006/0106 VRB02KT P6SM FEW060 TEMPO 3009/3012 00000KT 2SM BR SCT005 FM301200 02003KT P6SM BKN007 FM301500 09003KT P6SM SCT060 SCT250
GültigÄnderungKategorieBedingungen

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Meteogramm · 96 h

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Wettertrends & Statistik

Alle archivierten Meldungen für KRDU, zusammengefasst. Bisher 594 Meldungen gespeichert.

Rohmeldungen — letzte 24 Stunden

Alle METAR- und TAF-Meldungen von KRDU der letzten 24 Stunden, unverändert.

METAR · 23
30 09:51ZMETAR KRDU 300951Z 00000KT 8SM CLR 16/16 A3010 RMK AO2 SLP189 T01610161 $
30 08:51ZMETAR KRDU 300851Z 00000KT 10SM FEW060 16/16 A3010 RMK AO2 SLP188 T01610161 53003 $
30 07:51ZMETAR KRDU 300751Z 00000KT 10SM CLR 17/16 A3008 RMK AO2 SLP183 T01670161 $
30 06:51ZMETAR KRDU 300651Z 00000KT 10SM CLR 17/16 A3009 RMK AO2 SLP186 T01720161 $
30 05:51ZMETAR KRDU 300551Z 00000KT 10SM CLR 18/17 A3009 RMK AO2 SLP184 T01830167 10228 20183 58002 $
30 04:51ZMETAR KRDU 300451Z 00000KT 10SM FEW055 19/17 A3009 RMK AO2 SLP187 T01890167 402780178 $
30 03:51ZMETAR KRDU 300351Z 00000KT 10SM FEW055 20/17 A3009 RMK AO2 SLP186 T02000167 $
30 02:51ZMETAR KRDU 300251Z 10003KT 10SM FEW065 FEW250 21/17 A3009 RMK AO2 SLP186 T02110167 51015 $
30 01:51ZMETAR KRDU 300151Z 06004KT 10SM SCT065 SCT250 21/17 A3009 RMK AO2 SLP185 T02110167
30 00:51ZMETAR KRDU 300051Z 04003KT 10SM SCT060 SCT250 22/16 A3007 RMK AO2 SLP180 T02170161
29 23:51ZMETAR KRDU 292351Z 03004KT 10SM FEW050 FEW060 SCT250 22/16 A3005 RMK AO2 SLP171 T02170156 10278 20217 53011
29 22:51ZMETAR KRDU 292251Z 02004KT 10SM FEW050 SCT060 24/16 A3003 RMK AO2 SLP167 T02440156
29 21:51ZMETAR KRDU 292151Z 01005KT 10SM FEW050 SCT060 27/15 A3002 RMK AO2 SLP160 T02670150
29 20:51ZMETAR KRDU 292051Z VRB03KT 10SM FEW050 BKN060 26/15 A3002 RMK AO2 SLP159 T02610150 56008
29 19:51ZMETAR KRDU 291951Z 02005KT 10SM SCT050 BKN060 26/15 A3002 RMK AO2 SLP160 T02610150
29 18:51ZMETAR KRDU 291851Z VRB05KT 10SM SCT050 BKN060 27/15 A3002 RMK AO2 SLP162 T02670150
29 17:51ZMETAR KRDU 291751Z 02003KT 10SM SCT050 BKN060 26/13 A3004 RMK AO2 SLP167 T02610133 10272 20189 58008
29 16:51ZMETAR KRDU 291651Z 25003KT 10SM SCT047 BKN060 26/14 A3006 RMK AO2 SLP173 T02560139
29 15:51ZMETAR KRDU 291551Z 03003KT 10SM SCT045 27/14 A3007 RMK AO2 SLP176 T02670139
29 14:51ZMETAR KRDU 291451Z VRB03KT 10SM FEW070 FEW250 25/14 A3006 RMK AO2 SLP175 T02500144 51008
29 13:51ZMETAR KRDU 291351Z 02004KT 10SM FEW070 FEW250 23/15 A3006 RMK AO2 SLP174 T02280150
29 12:51ZMETAR KRDU 291251Z 01004KT 10SM FEW065 21/15 A3005 RMK AO2 SLP171 T02060150
29 11:51ZMETAR KRDU 291151Z 35003KT 10SM FEW065 19/15 A3004 RMK AO2 SLP168 T01890150 10206 20178 53016
TAF · 4
30 05:30ZTAF KRDU 300530Z 3006/0106 VRB02KT P6SM FEW060 TEMPO 3009/3012 00000KT 2SM BR SCT005 FM301200 02003KT P6SM BKN007 FM301500 09003KT P6SM SCT060 SCT250
29 23:25ZTAF KRDU 292325Z 3000/3024 02003KT P6SM SCT060 TEMPO 3009/3012 00000KT 2SM BR SCT004
29 17:20ZTAF KRDU 291720Z 2918/3018 VRB05KT P6SM BKN060 FM292300 VRB05KT P6SM SCT070 TEMPO 3009/3012 2SM BR SCT004
29 11:20ZTAF KRDU 291120Z 2912/3012 VRB02KT P6SM SCT060 SCT250 FM291300 01003KT P6SM SCT250

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Über die Wettermeldungen von KRDU

Raleigh-Durham International Airport gibt etwa halbstündlich ein reguläres METAR heraus, dazu ein SPECI, sobald sich die Bedingungen stark ändern. Das TAF darüber sagt die nächsten 24 bis 30 Stunden im Umkreis von rund fünf Seemeilen voraus. Beide werden auf dieser Seite entschlüsselt: Der Rohcode bleibt sichtbar, alles darunter ist dieselbe Information in Klartext, Farbe und Diagrammform.

Das Bahnendiagramm zeigt, wie sich der aktuelle Wind an jedem Bahnende in Gegen- und Seitenwind aufteilt, das Meteogramm dient der Wochenplanung, und die Trendkurven zeigen, wie dieser Platz normalerweise ist — wie oft er IFR wird, aus welcher Richtung der Wind meist kommt und wann er tagsüber dreht.

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