KMIA — Miami International Airport METAR & TAF

IATA MIA · Miami · US

25.7881, -80.3169

VFR

Beobachtet 02 Okt 02:53Z

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Aktuelle Meldung

METAR KMIA 020253Z 07005KT 10SM FEW019 OVC160 27/26 A3001 RMK AO2 SLP161 T02720256 53005 $

FlugkategorieVFR

Wind070° / 5 kt

Sicht10 km +

Wolkenuntergrenze16.000 ft

Temperatur27 °C

Taupunkt26 °C

QNH1016 hPa

Höhe3 ft

Die letzte Beobachtung an Miami International Airport wurde um 02 Okt 02:53Z ausgegeben. Der Wind kommt aus Ostnordosten (070°) mit 5 Knoten. Die Sicht beträgt 10 Kilometer oder mehr. Am Himmel: wenige Wolken in 1.900 ft, bedeckt in 16.000 ft. Die Temperatur beträgt 27 °C bei einem Taupunkt von 26 °C; der geringe Abstand begünstigt Dunst- oder Nebelbildung. Der Höhenmessereinstellwert liegt bei 1016 hPa (30.01 inHg). Damit gilt der Platz als VFR. Sichtflugbedingungen — gute Sicht und hohe Wolkenuntergrenze.

Vorhersage (TAF)

TAF KMIA 020255Z 0203/0306 10008KT P6SM VCSH SCT030 SCT050 BKN110 FM020600 08008KT P6SM SCT030 SCT050 FM021100 10010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 FM021300 12012KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250 FM021800 12012G20KT P6SM VCTS SCT030CB BKN050 BKN250 FM030100 10008KT P6SM FEW030 SCT050

Gültig	Änderung	Kategorie	Bedingungen
02 Okt 03:00Z – 02 Okt 06:00Z	FROM	VFR	100° 8 kt, 10 km + sicht, VCSH, aufgelockerte Bewölkung 3.000 ft, aufgelockerte Bewölkung 5.000 ft, starke Bewölkung 11.000 ft
02 Okt 06:00Z – 02 Okt 11:00Z	FM	VFR	080° 8 kt, 10 km + sicht, aufgelockerte Bewölkung 3.000 ft, aufgelockerte Bewölkung 5.000 ft
02 Okt 11:00Z – 02 Okt 13:00Z	FM	VFR	100° 10 kt, 10 km + sicht, VCSH, aufgelockerte Bewölkung 3.000 ft, starke Bewölkung 5.000 ft
02 Okt 13:00Z – 02 Okt 18:00Z	FM	VFR	120° 12 kt, 10 km + sicht, VCSH, aufgelockerte Bewölkung 3.000 ft, starke Bewölkung 5.000 ft, starke Bewölkung 25.000 ft
02 Okt 18:00Z – 03 Okt 01:00Z	FM	VFR	120° 12 kt G20, 10 km + sicht, VCTS, aufgelockerte Bewölkung 3.000 ft, starke Bewölkung 5.000 ft, starke Bewölkung 25.000 ft
03 Okt 01:00Z – 03 Okt 06:00Z	FM	VFR	100° 8 kt, 10 km + sicht, wenige Wolken 3.000 ft, aufgelockerte Bewölkung 5.000 ft

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METAR · 27

02 02:53ZMETAR KMIA 020253Z 07005KT 10SM FEW019 OVC160 27/26 A3001 RMK AO2 SLP161 T02720256 53005 $

02 01:53ZMETAR KMIA 020153Z 06005KT 10SM FEW020 OVC160 27/24 A3000 RMK AO2 SLP157 T02720244 $

02 00:53ZMETAR KMIA 020053Z 08007KT 10SM BKN140 OVC170 27/25 A2999 RMK AO2 SLP157 T02670250 $

01 23:53Z

METAR KMIA 012353Z 09006KT 10SM FEW014 SCT050 OVC130 26/24 A2999 RMK AO2 RAE22 SLP155 P0001 60019 T02610244 10267 20244 51001 $

01 22:53ZMETAR KMIA 012253Z 00000KT 7SM -RA FEW020 SCT050 OVC110 25/24 A2999 RMK AO2 SLP154 P0008 T02500239 $

01 21:53ZMETAR KMIA 012153Z 13009G19KT 8SM RA SCT010 SCT050 OVC110 25/23 A2999 RMK AO2 SLP156 P0007 T02500228 $

01 20:53ZMETAR KMIA 012053Z 11008KT 10SM -RA FEW020 BKN110 OVC130 26/24 A2999 RMK AO2 RAB08 SLP154 P0003 60003 T02610244 56015 $

01 20:22ZSPECI KMIA 012022Z 08003KT 10SM RA BKN090 OVC130 26/24 A2998 RMK AO2 RAB08 P0001 T02610239 $

01 19:53ZMETAR KMIA 011953Z VRB06KT 10SM SCT130 OVC160 26/23 A2999 RMK AO2 SLP156 T02610233 $

01 18:53ZMETAR KMIA 011853Z 05006KT 10SM FEW050 SCT130 OVC150 26/23 A3000 RMK AO2 RAE1757 SLP160 P0000 T02560233 $

01 17:53Z

METAR KMIA 011753Z 04007KT 10SM -RA FEW025 SCT048 BKN080 26/23 A3003 RMK AO2 SLP169 P0000 60090 T02560233 10283 20233 58006 $

01 16:53ZMETAR KMIA 011653Z 04005KT 10SM -RA FEW015 SCT030 BKN070 25/24 A3006 RMK AO2 SLP178 P0007 T02500239 $

01 15:53ZMETAR KMIA 011553Z 10006KT 9SM RA SCT020CB BKN030 OVC070 24/23 A3008 RMK AO2 SLP185 CB NW-NE MOV NW P0021 T02390228 $

01 14:53Z

METAR KMIA 011453Z 21009G19KT 4SM +RA BR SCT015CB BKN025 OVC070 24/23 A3005 RMK AO2 SLP175 CB E-SE AND NW MOV NW P0048 60062 T02390233 51021 $

01 14:23Z

SPECI KMIA 011423Z COR 13005KT 1 3/4SM +RA BR SCT012CB BKN024 OVC080 24/23 A3006 RMK AO2 PRESRR CB OHD MOV NW P0011 T02390228 $

01 13:53Z

METAR KMIA 011353Z COR 10010KT 4SM RA BR SCT015 BKN025 OVC100 24/23 A3004 RMK AO2 PK WND 10036/1309 RAB1255 SLP173 P0010 T02440228 $

01 12:53Z

METAR KMIA 011253Z 12014KT 9SM BKN026CB BKN040 BKN140 OVC250 28/25 A3000 RMK AO2 RAE31 SLP159 CB SE-S MOV NW P0004 T02830250

01 11:53Z

METAR KMIA 011153Z 08004KT 7SM RA SCT029CB BKN042 BKN150 OVC250 26/24 A2999 RMK AO2 SLP154 CB SW-W MOV NW P0011 60023 70034 T02560244 10278 20256 53009

01 11:19Z

SPECI KMIA 011119Z 00000KT 10SM FEW015 SCT023CB BKN070 BKN150 OVC250 26/24 A2998 RMK AO2 RAE13 CB SE MOV NW P0000 T02610244

01 10:53ZMETAR KMIA 011053Z 07003KT 10SM -RA SCT023 BKN029 BKN070 BKN250 26/24 A2997 RMK AO2 RAB38 SLP150 P0001 T02610244

01 09:53ZMETAR KMIA 010953Z 07008G19KT 10SM BKN020 BKN030 BKN180 BKN250 27/22 A2997 RMK AO2 SLP148 T02720217 $

01 08:53ZMETAR KMIA 010853Z 10006KT 10SM FEW020 FEW030 FEW180 SCT250 27/24 A2996 RMK AO2 SLP145 60000 T02670239 58008 $

01 07:53ZMETAR KMIA 010753Z 11008KT 10SM FEW020 FEW030 SCT180 BKN250 27/24 A2996 RMK AO2 RAB15E28 SLP146 P0000 T02670239 $

01 06:53ZMETAR KMIA 010653Z 09007KT 10SM FEW020 SCT030 SCT180 BKN250 28/24 A2998 RMK AO2 SLP152 T02780239 $

01 05:53ZMETAR KMIA 010553Z 10006KT 10SM FEW022 SCT180 BKN250 27/23 A2998 RMK AO2 SLP153 T02670233 10278 20267 58009 $

01 04:53ZMETAR KMIA 010453Z 10006KT 10SM FEW022 SCT180 BKN250 27/23 A2999 RMK AO2 SLP157 T02670233 402940250 $

01 03:53ZMETAR KMIA 010353Z 09006KT 10SM FEW022 SCT180 OVC250 27/23 A3001 RMK AO2 SLP161 T02670233 $

TAF · 8

02 02:55Z

TAF KMIA 020255Z 0203/0306 10008KT P6SM VCSH SCT030 SCT050 BKN110 FM020600 08008KT P6SM SCT030 SCT050 FM021100 10010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 FM021300 12012KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250 FM021800 12012G20KT P6SM VCTS SCT030CB BKN050 BKN250 FM030100 10008KT P6SM FEW030 SCT050

01 23:20Z

TAF KMIA 012320Z 0200/0306 10008KT P6SM VCSH SCT030 SCT050 BKN110 FM020600 08008KT P6SM SCT030 SCT050 FM021100 10010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 FM021300 12012KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250 FM021800 12012G20KT P6SM VCTS SCT030CB BKN050 BKN250 FM030100 10008KT P6SM FEW030 SCT050

01 20:55Z

TAF KMIA 012055Z 0121/0224 08006KT P6SM VCSH SCT030 BKN090 BKN150 FM020600 08008KT P6SM SCT030 SCT050 FM021100 10010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 FM021300 12012KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250 FM021800 12012G20KT P6SM VCTS SCT030CB BKN050 BKN250

01 17:32Z

TAF KMIA 011732Z 0118/0224 10008KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250 FM020600 08008KT P6SM SCT030 SCT050 FM021100 10010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 FM021300 12012KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250 FM021800 12012G20KT P6SM VCTS SCT030CB BKN050 BKN250

01 15:00Z

TAF KMIA 011500Z 0115/0218 11010KT P6SM VCTS SCT030CB SCT050 BKN250 TEMPO 0115/0116 VRB15G25KT 3SM TSRA BKN025CB FM011700 10012G22KT P6SM VCSH SCT030 SCT050 BKN250 TEMPO 0117/0120 VRB15G25KT 3SM TSRA BKN025CB BKN050 FM012100 08010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250

01 11:20Z

TAF KMIA 011120Z 0112/0218 09010KT P6SM VCSH SCT040 BKN250 FM011400 11010KT P6SM VCTS SCT030CB SCT050 BKN250 FM011700 10012G22KT P6SM VCSH SCT030 SCT050 BKN250 TEMPO 0117/0120 VRB15G25KT 3SM TSRA BKN025CB BKN050 FM012100 08010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250

01 08:40Z

TAF KMIA 010840Z 0109/0212 10007KT P6SM VCSH SCT040 BKN250 FM011400 11010KT P6SM VCTS SCT030CB SCT050 BKN250 FM011700 10012KT P6SM VCSH SCT030 SCT050 BKN250 PROB30 0117/0121 VRB15G25KT 3SM TSRA BKN025CB BKN050 FM012100 08010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250

01 05:28Z

TAF KMIA 010528Z 0106/0212 10007KT P6SM VCSH SCT040 BKN250 FM011400 11010KT P6SM VCTS SCT030CB SCT050 BKN250 FM011700 10012KT P6SM VCSH SCT030 SCT050 BKN250 PROB30 0117/0121 VRB15G25KT 3SM TSRA BKN025CB BKN050 FM012100 08010KT P6SM VCSH SCT030 BKN050 BKN250

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Über die Wettermeldungen von KMIA

Miami International Airport gibt etwa halbstündlich ein reguläres METAR heraus, dazu ein SPECI, sobald sich die Bedingungen stark ändern. Das TAF darüber sagt die nächsten 24 bis 30 Stunden im Umkreis von rund fünf Seemeilen voraus. Beide werden auf dieser Seite entschlüsselt: Der Rohcode bleibt sichtbar, alles darunter ist dieselbe Information in Klartext, Farbe und Diagrammform.

Das Bahnendiagramm zeigt, wie sich der aktuelle Wind an jedem Bahnende in Gegen- und Seitenwind aufteilt, das Meteogramm dient der Wochenplanung, und die Trendkurven zeigen, wie dieser Platz normalerweise ist — wie oft er IFR wird, aus welcher Richtung der Wind meist kommt und wann er tagsüber dreht.